濟(jì)南二環(huán)路交通標(biāo)識(shí)計(jì)劃昨日暖洋洋“出爐”了。交通指示牌描繪全部從簡(jiǎn)，力求讓老百姓看得理解，走得順利。
不過(guò)，這么大一個(gè)路途體系，要想真的走得明理解白，描繪方溫馨提示：上路，請(qǐng)先做好功課。
濟(jì)南二環(huán)路下月底行將通車，昨日，成都市緩堵保暢辦聯(lián)合成都市建委以及關(guān)聯(lián)描繪單位，發(fā)布了二環(huán)路路途標(biāo)識(shí)體系描繪計(jì)劃。約請(qǐng)的20名市民現(xiàn)場(chǎng)對(duì)計(jì)劃建策獻(xiàn)言。
描繪方的關(guān)聯(lián)負(fù)責(zé)人表明，通車之后，要想徹底走得通，走得順利，光靠指路體系是處理不了疑問(wèn)的。主張市民上路前，最佳先提早做好出行功課。
高架層
二次預(yù)告 一次指示
由于描繪標(biāo)準(zhǔn)、時(shí)速等相同，新二環(huán)路途交通標(biāo)識(shí)體系分為高架層和底層路途兩套體系。
據(jù)二環(huán)路標(biāo)識(shí)體系描繪單位，上海市政工程描繪總院副總工程師楊科煒?lè)治觯呒軐又嘎敷w系，把整個(gè)二環(huán)路分紅火車北站、雙橋子立交、人南立交、成溫立交四個(gè)節(jié)點(diǎn)，作為路途的方向定位。
沿路通過(guò)指示牌對(duì)節(jié)點(diǎn)進(jìn)行翻滾指示，提示車輛前進(jìn)方向，一起以出口匝道突變段為基點(diǎn)，選用1km、500m兩次預(yù)告，在出口匝道方位再進(jìn)行一次奉告的方法進(jìn)行指示。“車輛在抵達(dá)出口匝道前，至少會(huì)有二次預(yù)告，一次指示，避免司機(jī)下錯(cuò)出口。”楊科煒說(shuō)。
地上層
43個(gè)信號(hào)燈為市民“指路”
底層路途設(shè)置了43個(gè)信號(hào)燈，相較于改造前的二環(huán)路，增加了不少。
由于地上交通描繪速度較慢，在描繪底層交通節(jié)點(diǎn)時(shí)，除了有高架層的四個(gè)節(jié)點(diǎn)外，又新增了刃具立交、龍舟路、雙楠立交、營(yíng)門口立交4個(gè)方向節(jié)點(diǎn)，為市民供給8個(gè)方向的出行信息。節(jié)點(diǎn)信息選用翻滾指示，提示車輛行進(jìn)方向。
為了確保指路信息的簡(jiǎn)練、明晰，新的路途標(biāo)識(shí)上整個(gè)版面供給的信息量不超越6個(gè)。
在底層指示牌上，不只標(biāo)明晰前方路途上近來(lái)端的路名，還標(biāo)明晰遠(yuǎn)端方向節(jié)點(diǎn)的路途名，一起在指示牌的左上角，還有指示前方方向的標(biāo)識(shí)；在高架層預(yù)告象征版面上，每一個(gè)匝道出口的姓名均以出口后第一條信號(hào)燈路口姓名命名，而且注明晰間隔匝道口的間隔。包含當(dāng)時(shí)方位，左右轉(zhuǎn)路途，以及前方直行時(shí)的近端路名和方向節(jié)點(diǎn)。
輔佐指示
進(jìn)口匝道設(shè)誘導(dǎo)體系
為便利市民找到濟(jì)南二環(huán)路高架進(jìn)口，濟(jì)南市政工程描繪研討總院副總工程師張勝表明，他們還在二環(huán)路的進(jìn)口做了匝道誘導(dǎo)體系。預(yù)告時(shí)，環(huán)線指向環(huán)線方向進(jìn)口。射線方向匝道進(jìn)口時(shí)，進(jìn)口信息只指引到進(jìn)口。
在高架進(jìn)口，還有一塊白底黑子的輔佐信息牌，代表這個(gè)當(dāng)?shù)厣狭烁呒苤蠼鼇?lái)一個(gè)出口是什么當(dāng)?shù)兀憷緳C(jī)有一個(gè)判別，若是間隔過(guò)短，就不必上高架了，直接走輔道即可。
“算是友誼提示吧，避免司機(jī)走冤枉路。”張勝說(shuō)。
描繪思路
標(biāo)牌描繪簡(jiǎn)練 為司機(jī)預(yù)留反應(yīng)時(shí)間
領(lǐng)躍標(biāo)識(shí)分析，二環(huán)路標(biāo)識(shí)體系，地上為藍(lán)底白字，高架上的版面是綠底白字，依據(jù)行車速度的不一樣，標(biāo)識(shí)上的提示信息的字體巨細(xì)也不相同。描繪的底子準(zhǔn)則即是簡(jiǎn)練明晰。
“高架層指路標(biāo)識(shí)字體咱們描繪的是50厘米巨細(xì)，而底層由于車速相對(duì)較慢，字體巨細(xì)為35厘米。”張勝分析，高架層和底層象征版面巨細(xì)和反光等級(jí)均依照標(biāo)準(zhǔn)需求，反光度到達(dá)國(guó)內(nèi)最高等級(jí)，確保駕駛者看得到、看得清。
“版面最多不超越六個(gè)信息，這么描繪也是通過(guò)屢次證明的，便利司機(jī)能有足夠的反應(yīng)時(shí)間。”楊科煒說(shuō)，“將來(lái)這種指示牌將在成都市進(jìn)行推行。”最新進(jìn)展 下月20日前完結(jié)裝置
據(jù)市緩堵辦關(guān)聯(lián)負(fù)責(zé)人分析，新交通標(biāo)識(shí)的描繪是教授、工作人員進(jìn)行很多查詢，與交管等部分重復(fù)屢次研討，并學(xué)習(xí)了上海、廣州等城市的經(jīng)歷，屢次修正之后斷定的。
如今一切的指示標(biāo)牌描繪完結(jié)。
當(dāng)時(shí)，施工建設(shè)單位正安排人員進(jìn)行裝置、預(yù)埋，估計(jì)在5月20日左右，根本裝置到位。隨后進(jìn)行調(diào)試，確保在5月30日二環(huán)路通車前能夠投入運(yùn)用。行車竅門
先看節(jié)點(diǎn) 再盯出口 出行無(wú)憂矣
張勝分析,市民在高架的行車過(guò)程中，要曉得疾速路上真實(shí)的標(biāo)識(shí)體系只需兩個(gè)，一個(gè)是出口指示，另一個(gè)是節(jié)點(diǎn)標(biāo)識(shí)。
上高架之前，司機(jī)首要關(guān)懷節(jié)點(diǎn)象征，上了高架之后，只需曉得個(gè)人在哪個(gè)路口下就能夠了。
“簡(jiǎn)單說(shuō)，節(jié)點(diǎn)是處理方向的疑問(wèn)，出口是處理目的地的疑問(wèn)。看好兩個(gè)標(biāo)識(shí)就根本沒(méi)有疑問(wèn)了。”張勝說(shuō)。“市民行車中不必憂慮找不到路下高架，也不必憂慮上不到高架。標(biāo)識(shí)都寫得很明晰。”
至于地上交通，28公里的二環(huán)路上，散布有43個(gè)信號(hào)燈，相當(dāng)于每隔600多米就有一個(gè)。市民只需嚴(yán)厲按十字路口的交通提示牌行進(jìn)根本就沒(méi)有疑問(wèn)了。
華西都市報(bào)(微博)見(jiàn)習(xí)記者 張想玲
教授提示
出行前請(qǐng)先“做好功課”
關(guān)于新的路途標(biāo)識(shí)，20名市民和司機(jī)代表提出了個(gè)人的主張和主意，出租車司機(jī)王東說(shuō)：“成都是聞名旅游城市，像高升橋的指示標(biāo)識(shí)的下方大概再加上武侯祠幾個(gè)字，注明從這里也能夠到武侯祠，便利外地游客。”
張勝表明，新二環(huán)路的注冊(cè)或許會(huì)在往后改動(dòng)市民的出行習(xí)氣，市民在出行之前仍是大概做好“功課”，知道目的地的大致方位和方向，這樣在高架層上行進(jìn)只需要看指示牌提示的出口姓名就曉得該從哪里下出口。
“當(dāng)然，新的交通標(biāo)識(shí)剛剛運(yùn)用，必定有一段磨合期，咱們也會(huì)依據(jù)市民的主張和往后實(shí)踐運(yùn)轉(zhuǎn)的交通狀況，不斷進(jìn)行完善。”雜亂路口將提早標(biāo)明走向
四川大學(xué)教員周若愚說(shuō)：“疾速路上行進(jìn)時(shí)，遇到有多個(gè)匝道的狀況，能夠不曉得哪個(gè)是出城方向，哪個(gè)是入城方向。主張?jiān)?a target="_blank" data-ke-src="http://www.jnbiaoshi.com">指示牌上予以標(biāo)明。”
張勝分析，除了指示牌外，在一些較雜亂的路口，如永豐立交、北星立交，路牌標(biāo)明出立交走向簡(jiǎn)圖，在“Y”字形匝道上，也會(huì)提早標(biāo)明走向簡(jiǎn)圖，便利司機(jī)提早改換車道。
高架層
高架上的指示牌為綠底白字，每一個(gè)匝道出口的姓名均以出口后第一條信號(hào)燈路口姓名命名，而且注明晰間隔匝道口的間隔。包含當(dāng)時(shí)方位，左右轉(zhuǎn)路途，以及前方直行時(shí)的近端路名和方向節(jié)點(diǎn)。
地上層
地上指示牌為藍(lán)底白字，標(biāo)明前方路途上近來(lái)端的路名，遠(yuǎn)端方向節(jié)點(diǎn)的路途名，一起在指示牌的左上角，還有指示前方方向的標(biāo)識(shí)。
輔佐路途
二環(huán)路的進(jìn)口做了匝道誘導(dǎo)體系。預(yù)告時(shí)，環(huán)線指向環(huán)線方向進(jìn)口。射線方向匝道進(jìn)口時(shí)，進(jìn)口信息只指引到進(jìn)口。在高架進(jìn)口，還有一塊白底黑子的輔佐信息牌，代表上高架后近來(lái)一個(gè)出口。
標(biāo)識(shí)字體
高架層指路標(biāo)識(shí)字體描繪的是50厘米巨細(xì)，底層由于車速相對(duì)較慢，字體巨細(xì)為35厘米。
版面信息
最多不超越六個(gè)信息，確保司機(jī)有足夠的反應(yīng)時(shí)間。
出行提示
高架行車
行車時(shí)，疾速路上的象征體系一個(gè)是出口指示，另一個(gè)是節(jié)點(diǎn)象征。上高架之前，首要檢查節(jié)點(diǎn)象征，上了高架之后，只需斷定在那個(gè)路口下就行。地上行車
28公里的二環(huán)路上，散布有43個(gè)信號(hào)燈，每隔600多米就有一個(gè)信號(hào)燈。市民依據(jù)十字路口的交通提示牌行進(jìn)。