1、標牌與速度
人在不一樣的移動速度下，視力是要改變的，速度越快，視界內(nèi)看物體的視力降低越多。詳細視力降低多少，須經(jīng)過試驗來驗證
，假如擬定標準標準必需求進行大量試驗、查詢驗證。
2、標牌形狀 標牌形狀尤其是交通標牌形狀一定要契合國家標準或世界標準，在無標準標準的景象下，要留意契合易辨識、
不相同（最好絕無僅有）的原則。
依據(jù)人因試驗，相同視距下標牌越大，人的辨識時刻越短，相反辨識時刻越長，巨細設置取決于咱們希望用多長時刻來完結辨
識，當然條件首要這個巨細是咱們正常人視力在設定的視距最遠點上也能看得見。高速公路上，車輛行進速度快，司機有必要在
極短的時刻內(nèi)完結辨識，所以高速公路標牌遠遠大于通常城市路途上標牌的尺度。
一塊牌子上，寫多少個文字、標多少個符號或圖畫，都是有規(guī)則的，首要巨細有必要能看見，再一即是能在希望的辨識時刻里閱
讀完畢。
標牌明晰與否跟所用的顏色有很大的聯(lián)系，相同視距看相同巨細的標牌，標牌底色以及上面文字符號的顏色不一樣，能否可見以
及需求多少時刻才干辨識則大為不一樣。通常來說，警示等級越高，所用顏色越鮮艷，顏色反差越大。
導向標牌規(guī)劃原則及現(xiàn)實中的疑問
1、看得見、可閱覽原則目前國內(nèi)城市路途上的導向標牌，巨細很不標準，經(jīng)常是不把它當作讓人閱覽的牌子，而是當作美術作
品，有很多姿態(tài)貨，起不到指引途徑的效果。
2、無歧義原則導向標牌與其所標明的功用特點、方位、途徑方向應當是一一對應的，不能有歧義。國內(nèi)路途上有很多指地址的
標牌，如前方是什么城市，廣州華南疾速上有塊牌子寫前方北京，了解的人知道由于前方連著京珠高速，它的意思是京珠高速
那一端的起點是北京，但是又有多少人能在極點的時刻內(nèi)如此思緒萬千。更嚴重的是，假如對我國地理環(huán)境不了解的人來看，
還認為北京挨著廣州，這差得就大了，豈不知北京在數(shù)千里以外。導向標牌是給陌生人
看的，假如對地理環(huán)境很熟憑回憶就可
行車走路。別的，導向標牌應指路少指地址乃至不指地址，導向標牌是和地圖合作運用的，不能把地圖上的東西搬到標牌上去
。
3、數(shù)量適中、簡潔明了原則 導向標牌既不能設得太少致使找不到該去的當?shù)兀膊荒芴嘀率箶嚁_或浪費。目前我國城市
有越來越亂的趨勢，導向標牌與商鋪招牌、各類廣告牌擠在一同，難以辨認，也許已到了有必要花大力量整理的時分了。我國城
市適當一部分，有些地區(qū)乃至是大部分導向標牌需求替換。
4、標牌體系體系接連閉合 導向標牌效果在于讓出行者或司機，清晰自己所在的方位依據(jù)標牌扶引進入所挑選的途徑，所以其
引導是接連的。在國內(nèi)不少城市開車會有一個閱歷，即是順著引導象征走，到交匯處或分叉點標牌俄然沒了或標注和前面引導
不一致的路或地址，讓人很煩惱，就這么點事，但卻大大降低了路途運用的安全性和運用功率。
還需進一步總結著重的是：
1、導向標牌設置杰出功用榜首，不要把它當作裝飾品；
2、導向標牌是給陌生人看的，所以規(guī)劃者、建立者要感同身受地感觸置于一個陌生環(huán)境出行者的心理；
3、除個別景象，絕大部分導向標牌應指路而別指地址。前方是什么當?shù)兀磕慵毾胂肭胺綄嵺`上有難以計數(shù)的多個當?shù)兀?/p>
4、能用編碼、符號就不用文字，但條件是意思清晰；
5、標牌建立地址需科學選址，不能藏在樹叢里、廣告牌里，或路名牌在路口100米以外，想想假如你在與它相筆直的路途上行
車怎樣看得見？看不見還設它干什么呢？
6、標牌設置要嚴格遵守法規(guī)和標準標準，沒有標準標準的也要留意標準化，留意契合大家的行為習慣，契合世界通行原則；
7、留意專業(yè)人才的培養(yǎng)，提高規(guī)劃制作和工程建設的專業(yè)化水平；
8、留意在導向標牌規(guī)劃中引進交通工程學、人因工程學、生理學、心理學和行為科學的相關知識；
9、各大城市別只重視建筑大馬路、大立交，應當花點錢，標準化、按部就班替換不標準標識牌，這件事所能起到的效果有時比修大馬路還來得有用。