交通標(biāo)志牌是面向所有道路使用者服務(wù)的，從這個意義上講，交通標(biāo)志牌作為交通信號的一種，應(yīng)當(dāng)全天侯讓道路使用者去識別它和看得懂它，能夠快速認得清它。但是長期以來的交通標(biāo)志不能滿足道路使用者的需求，盡管相關(guān)法律和國家標(biāo)準早已經(jīng)提出了需求。
一、交通標(biāo)志牌的光學(xué)視認性能分類
我們的研究分為三大部分，第一部分是道路交通標(biāo)志光學(xué)視認性能。
經(jīng)過研究，濟南領(lǐng)躍標(biāo)識把交通標(biāo)志的視認性能分為三類，第一類是逆反射式；第二類是照明式；第三類是主動發(fā)光式。這個分類，已經(jīng)收錄進交通百科全書。逆反射式，是目前中國在用已久的最基礎(chǔ)的交通標(biāo)志，從它的結(jié)構(gòu)上來說，就是把反光膜貼在金屬版面上。這個標(biāo)志很簡單，既不能滿足全天候環(huán)境下的視認，對于一些沒有車燈、或者燈光不足的道路使用者，是無法識別它的。照明式，濟南交通標(biāo)牌廠家把它叫做補光級，目前在美國、歐洲、香港、臺灣等很多地方在用。就是在逆反射式交通標(biāo)志增加外部照明的裝置，來達到全天候的視認。外部照明從結(jié)構(gòu)上來說非常復(fù)雜，能耗也非常高。
早期中國在道路建設(shè)初期的時候，由于資金投入的關(guān)系，這一項技術(shù)就一直沒有引入中國。盡管中國采用的是日本高速公路建設(shè)體系，高速公路出口位置設(shè)置了確認指路標(biāo)志，但是并沒有按照日本對出口指路標(biāo)志實施強制主動發(fā)光。
主動發(fā)光式，我們把它叫做全天候級，主要有兩種。一種是點陣顯示，點陣顯示的結(jié)構(gòu)也是比較簡單的，就是在現(xiàn)有逆反射標(biāo)志板面上打孔去增加LED和光學(xué)透鏡，現(xiàn)在我們又開發(fā)了LED內(nèi)置點陣技術(shù)。還有一種是面板顯示，其結(jié)構(gòu)是利用光源板或光源盒提升反光膜的透光顯示效率。
在整個道路當(dāng)中，交通標(biāo)志的信息之于所有的物體環(huán)境，標(biāo)志的信息是最重要的。即便設(shè)置了路燈的道路，路燈僅僅是為了讓我們看到視野范圍的一些物體，在有路燈的情況下，更應(yīng)該把標(biāo)志的信息提取出來，使它實現(xiàn)安全的高效的視認。基于信息的人眼識別，如果我們純粹用LED的光，會產(chǎn)生一些光污染，還會對道路使用者的視認、生理、心理上產(chǎn)生很多的障礙。
光，燈光、照射的光，人的眼睛是不能去視認它的，交通標(biāo)志的視認就必需利用光達到信息顯示，而不是直接使用光。曾經(jīng)和當(dāng)下有一些濟南領(lǐng)躍標(biāo)識廠家，只是讓標(biāo)志發(fā)出光，傷害了管理者和使用者對主動發(fā)光技術(shù)的認知，要不得。其實這個技術(shù)在日本的高速公路和快速路早已經(jīng)有強制性規(guī)定，就是所有的快速路、高速公路出口的標(biāo)志一定要夜間主動發(fā)光。當(dāng)然，我去考察過了的，他們的發(fā)光技術(shù)已經(jīng)遠遠落后于我們的研究成果。
面板顯示技術(shù)的結(jié)構(gòu)，比點陣更加簡單，只是在反光膜里面增加了LED的光源板和光源盒來去解決。兩者形式的技術(shù)，均已經(jīng)實現(xiàn)了較長的使用壽命和維護簡便。
二、基于物聯(lián)網(wǎng)的視覺融合、環(huán)境感知的技術(shù)研究
交通標(biāo)志接上電、發(fā)出光、連上網(wǎng)是一個大趨勢，深圳、上海等大中城市的可變交通標(biāo)志應(yīng)用已經(jīng)非常廣泛，于是我們在主動發(fā)光的基礎(chǔ)上又做了基于物聯(lián)網(wǎng)的視覺融合、環(huán)境感知的技術(shù)研究。
交通標(biāo)志在道路交通安全中的作用有目共睹，已經(jīng)不僅僅是最早期的只是信息確認告知作用，更多的是交通組織和預(yù)防交通事故。我們國家雖然現(xiàn)在已經(jīng)提出了安全第一、預(yù)防為主的目標(biāo)，但是沒有很好的效果。
交通標(biāo)志牌——濟南領(lǐng)躍標(biāo)識
安全第一目前是做不到的，當(dāng)前中國還停留在大量的裝護欄階段。真正管交通應(yīng)當(dāng)怎么管呢？是標(biāo)志、標(biāo)線管交通。其實，信號燈的功能都弱于交通標(biāo)志、標(biāo)線，護欄并不能起到預(yù)防交通事故的作用，只是在交通事故發(fā)生之后可以減輕傷害，但有時候也會加重傷害。要解決交通安全問題，就是主動預(yù)防，就要通過標(biāo)志、標(biāo)線來做控制。
合理設(shè)置道路濟南交通標(biāo)志牌是低成本提升道路安全狀況、提高道路通行效率的有效手段之一。還有一個就是傳統(tǒng)交通標(biāo)志一直是靜態(tài)的，現(xiàn)在廣義的交通標(biāo)志，包括一些信息屏的發(fā)布，都是動態(tài)的交通標(biāo)志。
從研究的意義上來說，一個是可以透過全天候抬升視距實現(xiàn)主動預(yù)防交通事故；二個是能夠動態(tài)實時發(fā)布信息提高路網(wǎng)運行效率；三個是能夠面向無人駕駛時代提高更加精準的信息載體；四個是低能耗，相比外部照明它有更大的經(jīng)濟優(yōu)越性。
主動發(fā)光象素視覺融合性研究，我們承擔(dān)了國家公路交通安全重點實驗室的開放課題《LED主動發(fā)光道路交通標(biāo)志像素視覺融合性研究》。 發(fā)光標(biāo)志都是僅僅把LED安裝在鋁板和反光膜上，就出現(xiàn)了視認困難的效果。
道路使用者會感覺這個東西并不好，交通管理的主管部門也就會認為這種東西不能使用，否決掉這個技術(shù)，非常可惜。真正的主動發(fā)光，是光源轉(zhuǎn)換實現(xiàn)了信息顯示。發(fā)光標(biāo)志北不是說發(fā)出光來，照亮旁邊的物體、或者借助它的光看到物體，而是要提取交通標(biāo)志信息的顯示性