現(xiàn)代人的普遍交通出行方式隨著城市規(guī)模的不斷擴(kuò)大，也在發(fā)生著變化，地鐵因其準(zhǔn)時(shí)高效的運(yùn)送能力，承擔(dān)了城市出行者大部分的出行需求，占據(jù)了一個(gè)城市絕大多數(shù)的客流量。然而，在給予出行者便捷的同時(shí)，我們同樣應(yīng)該注意到在密集客流壓制下的同時(shí)，乘客的出行安全勢(shì)必要得到一定的保障，才能使地鐵長(zhǎng)久的發(fā)展運(yùn)營(yíng)下去。面對(duì)出行者在乘坐地鐵時(shí)，都必然要經(jīng)歷一個(gè)“找路”的過(guò)程，況下，個(gè)體每天要面對(duì)的情況都不盡相同；由此，地鐵車站內(nèi)的信息導(dǎo)向便凸顯了其重要性，本文將結(jié)合現(xiàn)代平面設(shè)計(jì)相關(guān)理念和視覺傳達(dá)相關(guān)要素，來(lái)研究和設(shè)計(jì)地鐵站內(nèi)不同位置的信息導(dǎo)向系統(tǒng)。
1.1導(dǎo)向標(biāo)識(shí)系統(tǒng)的分類與作用（1）引導(dǎo)類標(biāo)識(shí)：在車站內(nèi)是常見、具有乘客使用價(jià)值的一類標(biāo)識(shí)。
具體包括列車行進(jìn)方向指示、進(jìn)出口指示、換乘引導(dǎo)、服務(wù)及設(shè)備設(shè)施引導(dǎo)指示等。這類標(biāo)識(shí)旨在幫助乘客順利乘車、提高站內(nèi)客流流動(dòng)效率和服務(wù)水平。系圖、車站周邊地理及交通信息。作用在于幫助乘客確定當(dāng)前所在位置，為明確其下一步行動(dòng)做出參考方向。（3）解釋說(shuō)明標(biāo)識(shí)：此類標(biāo)識(shí)多出現(xiàn)在一些設(shè)施設(shè)備上，如自動(dòng)售票機(jī)、消防栓、手提滅火器、電扶梯等，意在協(xié)助有需要的乘客解決各自需要應(yīng)對(duì)的不同問(wèn)題，使地鐵車站的服務(wù)更具有多元化、人性化，同時(shí)滿足不同場(chǎng)景下的運(yùn)營(yíng)管理需求。（4）警示標(biāo)識(shí)：在正常乘車的過(guò)程中，乘客將很少會(huì)看到這類標(biāo)識(shí)，除非有意或無(wú)心了乘客乘車守則，或者出現(xiàn)特殊情況時(shí)，才會(huì)看到警示標(biāo)語(yǔ)的提示。具體包括涉及人身安全的界限、特殊情況下的提示信息等。
為了防止萬(wàn)一，常備，以免不時(shí)之需。在車站內(nèi)密集、嘈雜的環(huán)境中，通過(guò)視覺傳遞信息是出行者得到指示的重要方式之一，將不同類型的信息轉(zhuǎn)換為能夠用視覺捕捉到的文字、圖像等，可以在上把輸出的信息表達(dá)給出行者，從而做出正確的判斷。（1）語(yǔ)言文字：語(yǔ)言的交流、文字的出現(xiàn)體現(xiàn)了人類的智慧和獨(dú)特之處，在信息的傳遞中，可以精確的表達(dá)任何想要的信息內(nèi)容，這是其他表達(dá)方式不可企及的，且任何的表達(dá)都是以語(yǔ)言文字為基礎(chǔ)，其他形式在旁輔助來(lái)表示。其中包括中文、英文、數(shù)字以及三者的混合表達(dá)，以求將輸出信息表示的準(zhǔn)確。（2）符結(jié)合語(yǔ)言文字的形式，助表達(dá)，引導(dǎo)乘客更快接受信息。（3）圖形：高效的圖像節(jié)省了出行者的理解時(shí)間，跨越了語(yǔ)言障礙和文化差異。
富有具體化和直觀性，在一定程度上提高了語(yǔ)言文字傳達(dá)本身的效率。另外，視覺圖像從本質(zhì)上來(lái)講，就是一種視覺符號(hào)，可以同時(shí)融入語(yǔ)言文字和標(biāo)識(shí)符號(hào)為一體，使出行者印象深刻，記住不忘。（4）色彩：在地鐵車站復(fù)雜的環(huán)境中，色彩雖然在信息的可讀性和語(yǔ)義上沒有優(yōu)勢(shì)，但它可以深入出行者的心里感受，是一種心理引導(dǎo)。國(guó)內(nèi)的地鐵車站大多比較統(tǒng)一，每個(gè)車站都采用不同設(shè)計(jì)的顏色用以區(qū)分線路，各個(gè)角落，來(lái)提示出行者所在位置。好的色彩搭配在乘客出行的過(guò)程中會(huì)影響到其出行體驗(yàn)，關(guān)系到運(yùn)營(yíng)服務(wù)水平，因此色彩的運(yùn)用同樣不可忽視。1.3地鐵導(dǎo)向系統(tǒng)的設(shè)計(jì)原則（1）整體協(xié)調(diào)性：導(dǎo)向系統(tǒng)存在于一個(gè)大環(huán)境中，在外觀上看需要與周圍環(huán)境風(fēng)格統(tǒng)一。
不可太過(guò)突兀；部分可以凸顯標(biāo)識(shí)予以強(qiáng)調(diào)其重要性，但也應(yīng)張弛有度，大體與環(huán)境整體的視覺協(xié)調(diào)。（2）規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)化：在地鐵特殊的地下封閉環(huán)境內(nèi)，標(biāo)識(shí)應(yīng)當(dāng)規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)一致，內(nèi)容簡(jiǎn)潔、版式清晰，有助于乘客分清方位、辨識(shí)路線并決定去向。（3）實(shí)用美觀性：功能性是地鐵標(biāo)識(shí)標(biāo)語(yǔ)的核心，具體應(yīng)有很強(qiáng)的識(shí)別性、指示性和便利性；一個(gè)實(shí)用的標(biāo)識(shí)基本上就可以解決乘客的問(wèn)題，提高服務(wù)質(zhì)量和運(yùn)營(yíng)效率。而在藝術(shù)美感上，更應(yīng)注重細(xì)節(jié)的展示，加深乘客的視覺印象，增強(qiáng)其記憶時(shí)間，間接的強(qiáng)化標(biāo)識(shí)的功能性。（4）地域文化性：作為城市中運(yùn)載能力公共交通，將地鐵作為地域文化傳播的媒介無(wú)可厚非，應(yīng)當(dāng)在傳統(tǒng)標(biāo)識(shí)設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上，添加獨(dú)特的城市印記，從而促進(jìn)城市的發(fā)展。
同時(shí)可以引進(jìn)更多的游客，為地鐵未來(lái)的發(fā)展奠定基礎(chǔ)。（5）環(huán)保人性化：在當(dāng)今提倡可持續(xù)發(fā)展的社會(huì)里，及到環(huán)保的因素都要考慮；而基于科技的發(fā)展越來(lái)越趨向于智能化、信息化、網(wǎng)絡(luò)化，如何將標(biāo)識(shí)涉及的更具有人情味，使乘客在視覺感官上更容易接受，研究的方向。2.1新、老線路車站引導(dǎo)標(biāo)識(shí)風(fēng)格樣式不統(tǒng)一因城市的擴(kuò)建，地鐵線路也隨之增加，許多新線采用現(xiàn)代化的建筑材料，所制造的標(biāo)識(shí)牌在外觀上與老舊線路存在明顯差別，沒有城市整體的統(tǒng)一感，部分影響了出行體驗(yàn)。評(píng)價(jià)一個(gè)車站的服務(wù)水平，一定程度上取決于進(jìn)出站閘機(jī)的通過(guò)效率，高效的閘機(jī)保證了乘客快速通過(guò)出行遇到的第一個(gè)“障礙”，為后續(xù)乘車節(jié)省了時(shí)間、提高了效率。而現(xiàn)在地鐵車站普遍沒有意識(shí)到這個(gè)問(wèn)題。
由于閘機(jī)的設(shè)置開放是可以雙向的，用以應(yīng)對(duì)高峰時(shí)期的大客流，因此不同時(shí)間進(jìn)入閘機(jī)的位置也不同，這就迫切需要一個(gè)明顯直觀的引導(dǎo)標(biāo)識(shí)，明示出當(dāng)前閘機(jī)的位置情況，尤其是出口較多的車站。2.3站臺(tái)出站缺少樓/扶梯引導(dǎo)標(biāo)識(shí)當(dāng)乘客下車后，大多數(shù)人會(huì)尋找樓扶梯前往站廳層，由于沒有或缺少明確標(biāo)識(shí)指明近的出口方向，乘客會(huì)出行從眾行為，即跟隨大隊(duì)人群一起走，聚集了乘客，而附近的另一個(gè)出口卻沒有人。2.4出站街道信息應(yīng)與閘機(jī)位置就近匹配針對(duì)一些規(guī)模較大的車站，出入口有的甚至多達(dá)十幾個(gè)，乘客并不能保證在一個(gè)閘機(jī)出站后，對(duì)應(yīng)的車站出口就是他們所要的地面街道。這就導(dǎo)致乘客出站后混亂，尤其是在大客流的時(shí)候，往往隨著走，無(wú)法順利到達(dá)想去的地方。
目前，具有屏幕顯示的引導(dǎo)指示牌大多從天蓬頂端吊下，并且每間隔一段距離后出現(xiàn)，在這個(gè)間隔當(dāng)中，距離有長(zhǎng)有短，對(duì)于信息接受程度較弱的乘客，難免會(huì)在行走這段距離的時(shí)間內(nèi)感到困惑，引發(fā)一系列不正常行為，如逆流穿過(guò)人群、突然停止不前等行為。結(jié)果是，一則出現(xiàn)錯(cuò)誤判斷，影響自身出行；徑上，影響他人出行。服務(wù)終究是要以人為本，符合大眾的需求才是我們要追求的目標(biāo)。性化設(shè)計(jì)中，沒有考慮到社會(huì)上的弱勢(shì)群體的需求，如老人、殘障人士。公共服務(wù)設(shè)施，如休息區(qū)、衛(wèi)生間等標(biāo)識(shí)不到位。3基于視覺傳達(dá)的地鐵導(dǎo)向標(biāo)識(shí)設(shè)計(jì)與優(yōu)化視覺信息傳達(dá)是指利用視覺符號(hào)進(jìn)行傳遞的信息傳達(dá)方式，內(nèi)容上分為文字、圖像；形式上包括靜態(tài)和動(dòng)態(tài)信息；空間上可分二維和三維；
表現(xiàn)方式由單一媒體過(guò)渡到多媒體，是將信息編輯為以視覺傳達(dá)為基礎(chǔ)，聽覺、觸覺等其他傳達(dá)方式為輔助的一種信息輸出。地鐵導(dǎo)向標(biāo)識(shí)旨在服務(wù)乘客，其傳達(dá)的信息即為視覺語(yǔ)義，具有社會(huì)約定性、象征性、強(qiáng)制性；設(shè)計(jì)者可以直接把所要傳達(dá)的語(yǔ)言文字寫在標(biāo)識(shí)牌上，圖像、符號(hào)等乘客能夠理解的信息，印在標(biāo)識(shí)牌上面；直接傳達(dá)，還是將文字的轉(zhuǎn)換形式傳達(dá)的效果更好，只能說(shuō)兩種形式并存且互補(bǔ)，標(biāo)識(shí)牌的信息更加豐富詳實(shí)。3.1地鐵出入口導(dǎo)向標(biāo)識(shí)（1）設(shè)置閘機(jī)位置引導(dǎo)標(biāo)識(shí)并指明出站環(huán)境位置信息，使乘客能夠快找到出站出口，以集散車站大量客流。（2）設(shè)置地面交通換乘信息、線路圖給乘客參考，信息必須明確、醒目，表達(dá)萬(wàn)不能含糊不清；設(shè)置位置應(yīng)避開乘客必經(jīng)之路。
以免影響客流通過(guò)。（3）在出入口設(shè)置動(dòng)態(tài)信息，具體包括列車在本站的首末班車時(shí)間，以及該時(shí)刻是否還有列車運(yùn)營(yíng)的提示燈，用以告知乘客此時(shí)是否能夠乘坐列車。（4）在距離車站外圍的路面一定距離內(nèi)，應(yīng)有明顯的地鐵標(biāo)識(shí)用以指示乘客此處有地鐵，設(shè)置方式既應(yīng)與環(huán)境存在明顯對(duì)比，又要與之和諧。（5）在閘機(jī)上方設(shè)置狀態(tài)顯示信息，具體可包括能否通行，也可將標(biāo)識(shí)顯示與閘機(jī)聯(lián)動(dòng)，若有故障則自動(dòng)提示，避免不必要的排隊(duì)。3.2站廳與站臺(tái)導(dǎo)向標(biāo)識(shí)（1）增設(shè)站廳地面引導(dǎo)標(biāo)識(shí)，使乘客隨時(shí)隨地了解自己所處的位置，的話可以安裝地?zé)麸@示，一則增強(qiáng)乘客視覺上的可視能力，二則當(dāng)特殊情況發(fā)生時(shí)，可作應(yīng)急處理的疏散導(dǎo)向。（2）設(shè)置站廳非付費(fèi)區(qū)問(wèn)詢、售票機(jī)以及人工售票的標(biāo)識(shí)指示。
根據(jù)人在封閉區(qū)域的心理感受，一張?jiān)敱M的位置圖并不會(huì)讓人感到很明確，反而有一種“只緣身在此山中”的感覺；此時(shí)，人們急需要一個(gè)清楚明確的“下一步指示”，而不是總覽全局的視角，這就需要依靠指示標(biāo)識(shí)來(lái)實(shí)現(xiàn)。（3）在站廳層重點(diǎn)位置設(shè)置雙語(yǔ)/多語(yǔ)引導(dǎo)信息，其中的重點(diǎn)位置包括乘坐或換乘某一條線路的必經(jīng)之路，如轉(zhuǎn)彎處、上、下樓梯/扶梯處，可以有效防止外國(guó)乘客走錯(cuò)方向。多語(yǔ)信息本文所指除了英語(yǔ)之外的其他語(yǔ)言，具體可根據(jù)當(dāng)?shù)氐牡赜蛭幕瘉?lái)決定，如韓語(yǔ)、俄語(yǔ)等。（4）站臺(tái)屏蔽門上方區(qū)域安裝列車實(shí)時(shí)位置顯示提示燈，方便乘客計(jì)算出行時(shí)間，了解列車運(yùn)行情況。而地鐵行車采用自動(dòng)閉塞，線路上會(huì)顯示多輛列車，顯示出距離本站近的一列車。
圖3列車即時(shí)位置顯示（5）站臺(tái)部分屏蔽門對(duì)應(yīng)前方應(yīng)表明近的樓/扶梯位置，僅示意左右方位即可，使乘客能夠在下車后的第一時(shí)間找到出口。具體的應(yīng)該選擇樓、扶梯其中的一種進(jìn)行指示，目的是將乘客分別引導(dǎo)，避免出現(xiàn)出口客流分布不均的情況。圖4站臺(tái)出口方向指示（6）站廳站臺(tái)的休息區(qū)、衛(wèi)生間多設(shè)置引導(dǎo)標(biāo)牌。一般地下車站的衛(wèi)生間都設(shè)置在站臺(tái)的兩側(cè)，具體在哪一側(cè)并不好說(shuō)，乘客往往憑感覺尋找，如果方向找錯(cuò)，就要重新走過(guò)一個(gè)站臺(tái)，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，尤其是在客流較大的情況下影響乘客通行效率。（7）人性化設(shè)計(jì)的體現(xiàn)：在設(shè)計(jì)指示牌高度、燈光亮度、字體大小等要素時(shí)，到大眾的普遍審美，做出符合乘客視覺體驗(yàn)的標(biāo)識(shí)標(biāo)牌。3.3走行通道及公共區(qū)域?qū)驑?biāo)識(shí)（1）充分利用走行通道的空間。
將地面、墻壁以及天蓬每間隔一段距離，設(shè)置指示標(biāo)識(shí)，形成三維立體的引導(dǎo)，讓乘客感覺隨時(shí)都有信息可以參考，實(shí)時(shí)了解自己的位置。（2）在公共區(qū)域或者通道這些客流組成復(fù)雜的空間內(nèi)，要注重地域文化的傳播，充分利用公共區(qū)域提供的便捷，不僅要傳播當(dāng)?shù)匚幕€要具體結(jié)合實(shí)際，宣傳一些公益事業(yè)及地鐵文化，給乘客帶來(lái)視覺享受，并且提高地鐵的服務(wù)水平。4結(jié)束與展望針對(duì)目前地鐵導(dǎo)向標(biāo)識(shí)所存在的問(wèn)題，本文基于符合乘客視覺信息傳達(dá)的條件，提出了不同情景、不同位置的標(biāo)識(shí)牌設(shè)計(jì)方案，有助于提高地鐵車站服務(wù)水平和乘客乘車效率。然而，由于現(xiàn)今技術(shù)發(fā)展原因，可能部分設(shè)計(jì)無(wú)法實(shí)現(xiàn)，但設(shè)計(jì)理念和方案一經(jīng)提出，在未來(lái)的發(fā)展中，會(huì)朝著這個(gè)方向前進(jìn)。化的地鐵導(dǎo)向系統(tǒng)。